現代の車には、SF のような運転のストレスに対処するための優れた機能がたくさんあります。しかし、何年にもわたって自動運転車の開発を推進してきたテスラのオートパイロットほどよく知られている運転支援システムはない。
オートパイロットは長年にわたりテスラの反発を招いていますが、テスラ スーパーチャージャー ネットワークにアクセスできることを除けば、依然としてテスラを所有することの主な利点の 1 つです。
オートパイロットで運転すると、車が自動的に運転しているように見えます。しかし、それが何ができるのか、そしてすべてを正しく使用する方法を理解するのはあなた次第です。したがって、すでに Tesla ドライバーである場合、または Tesla の待ち時間を危険にさらして購入する予定がある場合は、Tesla Autopilot の使用方法を次に示します。
外出後は、Tesla Autopilot を有効にして使用するのは簡単です。しかし、それは実際に所有しているテスラの種類によって異なります。ここでは、物事をスムーズに進める方法を説明します。
3. 車両のビープ音が 2 回鳴り、グレーのステアリングホイールのアイコンとセンターディスプレイの車線マークが青に変わります。
4. ハンドルバーの右側にあるホイールを上下に回して最高速度を調整し、左右に回して制動距離を調整します。
5. 解除するには、ブレーキペダルを軽く踏むか、シフトレバーを上げます。ステアリングホイールを少し回すと自動ステアリングは無効になりますが、交通状況に応じてクルーズコントロールを無効にすることはできません。
1. を押します。スタートボタンスイッチステアリングホイールの右側に。車両設定でトラフィック認識クルーズ コントロールが有効になっている場合は、 を 2 回押します。
2. 専用のコントロールが存在します始めるスイッチボタン2台の車の旧バージョンのステアリングホイールの左側。をすばやく押します。モデル 3 やモデル Y と同じように、リセット ボタンを 2 回押して自動操縦を有効にします。
3. いつオートパイロットが作動すると、ビープ音が 2 回鳴り、ドライバー ディスプレイのステアリング ホイールのアイコンと車線区分線が青色に変わります。
4. 同じホイールを上下に回すことで最高速度を調整できます。車間距離はセンターディスプレイのオートパイロットメニューでのみ設定できます。
5. を押します。の赤いボタン再度取付穴横方向約16mmまたはブレーキペダルを軽く踏んでオートパイロットを解除します。設定で TACC 機能が有効になっている場合は、ステアリングホイールを少し回すことで自動ステアリングを無効にし、クルーズコントロールをオンのままにすることができます。
オートパイロットのアクティベーション (運転しているテスラ モデルによって若干異なります) とは異なり、オート 車線変更は 4 種類のテスラすべてで同じです。使用方法は次のとおりです。
5. 車が自動的に車線を切り替えられるようにします。ただし、再び制御する必要がないことを確認してください。
駐車するのは少し面倒なこともありますが、Tesla Autopilot は、適切な駐車場所を見つけるなど、難しいことのほとんどを処理できます。それだけです ：
1. 非常にゆっくりと運転していることを確認してください。縦列駐車の場合は 25 km/h 未満、縦列駐車の場合は 10 km/h 未満です。これにより、テスラは潜在的な駐車スペースを自動的に見つけることになります。
2. インストルメントパネルまたはセンターディスプレイで灰色の P アイコンを見つけます。車が適切な駐車場を見つけたときに何が起こるかは次のとおりです。
召喚は基本的にその逆を行います。あなたの Tesla を厄介な駐車場所から出す方法は次のとおりです。
3. 通話を押しますサインロゴボタンを選択し、「進む」または「戻る」ボタンを押します。スイッチ、車をどのように引っ張りたいかに応じて。Model S または Model X の所有者は、キー フォブの中央を 3 秒間押し続けてから、トランク (前進) ボタンまたはトランク (後進) ボタン を押してこれを行うこともできます。
Smart Summon はさらに一歩進んで、駐車場から Tesla をあなたの場所にリモートで呼び出すことができるようになります。範囲は限られていますが、車の追跡を避けることができます。
4. 車を呼ぶには「Come to Me」を選択してください。または、目的地ボタン を押して地図上の場所を選択し、目的地に移動ボタン を押し続けます。どちらの場合も、車両が正しい位置に配置されるまでボタンを押し続ける必要があります。
現在の形式の Tesla Autopilot は、いわゆるレベル 2 オートパイロット システムです。大まかに言えば、車はドライバーの介入なしでステアリングと加速を同時に行うことができますが、ドライバーが気付かなくなるほどではありません。詳細については、自動運転のすべてのレベルが何を意味するかをここで説明します。
Traffic-Aware Cruise Control (TACC) は、レベル 1 の自律システムであるアダプティブ クルーズ コントロールの Tesla の名前です。ここでの主な違いは、Tier 1 システムが加速とステアリングの両方を制御するのではなく、両方を制御することです。ただし、道路上の他の車両に反応するという点で、従来のクルーズ コントロールとは異なります。
一般道路では、TACC はドライバーが設定した最高速度まで加速します。遅い車両の後ろにいることに気付いた場合、TACC は自動的にブレーキをかけて速度を調整し、後ろの車両を回避します。前方の車両が道路を閉鎖したり追い越したりすると、システムは自動的に前の最高速度まで加速します。
TACC は自動運転システムの重要な部分ですが、それ自体は車両の位置の制御をドライバーに依存しています。オートステアが有効になっている場合にのみ、車が自動的にこれを開始できます。このようにして、道路自体が完全に真っ直ぐでなくても、車は明確に定義された車線境界線の間に留まることができます。
Tesla の Autopilot について覚えておくべき主な点は、適切な条件が満たされない限り、Autopilot は開始されないということです。一般的に、自動車は、明確な車線境界線を検出できる限り、高速道路や幹線道路と同様に、喜んで自動ステアリングを使用します。
ただし、自動運転を有効にできるからといって、必ず有効にする必要があるわけではありません。その名前にもかかわらず、これは実際にはスタンドアロン システムではなく、高度なクルーズ コントロールの基本的な形式にすぎないことに注意してください。
自動操縦は、急な曲がり角があまりなく、長くて比較的直線的な道路に最適です。
また、一部の機能はオートパイロットの異なるレイヤーの背後でロックされていることに注意してください。たとえば、自動車線変更は、6,000 ドルの拡張オートパイロット パッケージの一部です。一方、信号機と一時停止標識の制御はフル オートパイロット専用であり、現在 15,000 ドルの費用がかかります。運転する前に、この 2 つの違いを必ず理解してください。
条件がオートパイロットに適している場合は、ドライバー情報ディスプレイに灰色のステアリング ホイールが表示されます。この場合、TACC 利用可能性シンボルは、設定した最大速度を表すもので、これもグレー表示になります。それぞれのシステムが起動すると、すべて青に変わります。
モデル S とモデル X では、ダッシュボードのスピードメーターの隣にこれら 2 つのシンボルが表示されます。モデル 3 とモデル Y では、運転席側のセンター ディスプレイの最上部にあります。
TACC は自動操縦が利用できない場合でもアクティブにすることができますが、これらのシンボルがなければ、どんなに頑張っても自動操縦システムは作動しません。
テスラのブランドが何を示唆しているとしても、実際の自動運転車はまだ路上を走行していません。代わりに、自動運転支援システム (ADAS) が導入されています。何気なく観察している人にとっては、車が自動的に運転しているように見えるかもしれませんが、ADAS システムが実際に実行できることにはいくつかの重大な制限があります。
最適な条件下では、事前にプログラムされた指示に非常によく従いますが、変更があるとパフォーマンスに影響します。テスラを含むすべての自動車会社が、ハンドルを握る注意深いドライバーが、いつでもコントロールできる状態にあるべきだと強調しようとしているのはこのためです。
場合によっては、車が適切に反応しなかったり、一般的なドライバーには想像もできないような愚かな動作をしたりする場合があるからです。テスラや他のメーカーからのファントム ブレーキに関する多数の報告がその好例です。
したがって、車がハンドルから手を離さないように指示するのには、正当な理由があるのです。車に違った考え方をさせようとしては絶対にすべきではありません。また、前方の道路に注意を払う以外のことをすべきではありません。これには、テキストメッセージの送信、テスラの画面でのゲームのプレイ、後部座席での昼寝などが含まれます。