road.cc では、すべての製品がどのように機能するかを正しく理解するために徹底的にテストされています。私たちのレビュアーは経験豊富なサイクリストであり、彼らが客観的であると信じています。私たちは表明された意見が事実に裏付けられたものであることを確認するよう努めていますが、コメントはその性質上、十分な情報に基づいた意見であり、最終的な決定ではありません。特に何か (ロックを除く) を破ろうとしているわけではありませんが、あらゆる設計の弱点を見つけようとしています。総合スコアは、他のスコアの単なる平均ではありません。製品の機能と価値を反映しており、その価値は、その製品を同様の機能、品質、価格の製品とどのように比較するかによって決まります。
LA38 ボタンは高品質、大電流ボタン スイッチ、バックル オプションのバックル固定安定性と安全性、さまざまなヘッド タイプの選択が多くの顧客を惹きつけて購入し、明るい色の選択がたくさんあります。
la38 ボタン スイッチは HBDS0 シリーズ ボタンとも呼ばれます。これは 10A の高電流で使用できるボタン スイッチで、最大スイッチ値は 660v に達することができます。道路脇の照明制御ボックスの下にある産業用機器でよく見かけます。
la38ベースは2つのスイッチ接点で構成されています。回路では緑色の常開接点が使用され、負荷デバイスをオフ状態にします。ボタンを押すと負荷は閉状態に切り替わります。赤色の常閉接点もあり、この常開接点とは逆の機能を果たします。
PR1000 を外部バッテリーと組み合わせて使用すると、稼働時間を延長することもできます。この外部バッテリー パックには 5 ボルトの出力が必要で、この方法でライトに電力が供給されている場合、リモート スイッチを接続することはできません。
Ravemen は、陽極酸化処理されたシルバーのアルミニウム製ボディ、頑丈な構造、そして手に持ったときの心地よい感触を備えた、きちんとした小さなデバイスです。本体スイッチと高低ボタンはゴム引きされており、充電ポートは小さなフラップで所定の位置に保持され、使用しないときは所定の位置に保持されます。IPX8 等級を備えており、激しい雨が降って完全に水に浸かった後でも、ある程度の深刻な浸水に耐えられることが確認できました。
ゴム製のボタンは指なし手袋をしていると使いやすいですが、ボタンが体と同じ高さになるため、厚手の冬用手袋ほど押しやすくはありません。パターンを変えるには本当に強く叩かなければならないことがわかりました。
ロービーム機能は優れており、上部のホームボタンを押すことでモードを切り替えることができます。高光量モードまたは低光量モードの場合、上部の小さいボタンまたは外部スイッチを使用して、異なる輝度モードを切り替えることができます。
また、外部スイッチを押し続けると、照明が暗くなったときに一時的に 1000 ルーメンの完全な光を得ることができます。これは、影のポットホールをチェックするのに便利だと思います。
液浸モードは広範囲のビームに分散されます。私はここ数週間、ブリストル・バースの共有自転車道を利用していますが、対向車からの苦情は受けていません。信じてください、目が輝いていればすぐに教えてくれます。
イマージョンモードでの 500 ルーメンの明るさは公道走行に最適であることがわかり、時速 20 マイルを超える速度でも安全だと感じました。
ハイビームもとても良いです。これにより 2 番目の LED がオンになり、より散逸性の高いロービームの中心に強力なスポットライトが作成されます。
クイックフラッシュモードは日中のライディングに非常に便利であることがわかりました。多くの最新の照明器具と同様に、PR1000 は最後に使用したモードを記憶しているため、お気に入りのモードに戻る必要はありません。
照明計画を改善できれば、側面の視認性が向上するでしょう。一部のブランドではレンズが側面についており、私は道路保証を横から、特に交差点で見るのが好きです。
Ravemen は、さまざまなモードで次のランタイムを主張していますが、私はそれらがかなり正確だと思います: ダイブ モード: 500 ルーメンで 2.5 時間、300 ルーメンで 4.5 時間、150 ルーメンで 10 時間、エコ モード 20、5 時間、高速フラッシュ – 36時間。
5 ボルトの電源を使用すると、実行時間を延長できます。懐中電灯自体のバッテリーが切れた場合でも、外部バッテリーを使用して最大 500 ルーメンで動作させることができますが、それでも非常に便利な方法です。
これは、非常に優れたバッテリー寿命によって補完されます。通勤中はさまざまなモードを使用し続けました。1 週間の通勤 (約 8 時間) に簡単に対応できるだけでなく、週末には懐中電灯を使って携帯電話のバッテリーを充電することもできました。
マウントに関しては、私はあまり楽観的ではありません。テンション調整が可能な穴あきラバーストラップです。ベースがキャンバーしているため、丸いハンドルバーにのみ適合し、ストラップはエアバーを収容できるほど長さがありません。マウントは PR1000 を左右に 10 度回転できるように設計されていますが、機構がぐらつき、所定の位置に留まらないことがわかりました。
さらに深刻な批判は、マウントが平らででこぼこした表面では十分に固定されないことです。何度か PR1000 が後ろに滑り落ち、気がつくと空中を向いていました。急で暗いくぼみのような下り坂では、これは絶対に見たくないものです。PR1000 を所定の位置に維持するために私が見つけた解決策は、ストリップにブラケットを取り付けて、余分な摩擦を得るためにストリップに深く食い込むことでしたが、これでは PR1000 をストリップの中心から遠ざけることができ、私が本当に望んでいた方法ではありませんでした。。
幸いなことに、ラバーマウントを Ravemen ABM05 (31.8 および 35mm ロッド用) または ABM01 (22.2、25.4、および 31.8mm ロッド用) に交換できます。どちらもネジマウントで、6 ポンド未満で広く入手可能ですが、これらの 1 つを同じ高品質の他の製品とバンドルしてもらいたいと強く思っています。
しかし、79 ポンドという価格で、同様の機能と出力を備えた他の懐中電灯と比較すると、Ravemen PR1000 はコストパフォーマンスに優れていると私は依然として思います。
Stu がテストした Moon Rigel Pro の価格は 65 ポンドです。また、最大出力 1000 ルーメンとアルミニウム製ボディを備えていますが、安全な Garmin スタイルのマウントが付属しています。
ジェイミーは、69 ポンドの Magicshine Allty 1000 は、実用的なモード、しっかりとしたフィット感、合金ボディ、十分な量のサイドライトを備え、非常に使いやすいと考えています。
Knog PWR ロード フロント ライトは、最大出力がまったく同じではありませんが、USB ポートを介して PR1000 と他のデバイスを充電する機能は同じですが、99.99 ポンドと Ravemen よりも少し高価です。マットがチェックしたとき、私はこう言いました。ビームはそれほど効果的だとは思わない。
全体として、Ravemen PR1000 は、他の道路利用者を眩惑させない、非常に便利なロービーム設定を備えた、うまく設計された懐中電灯です。急速充電が可能で、モバイルバッテリーとしても使えます。もっと優れたマウントが付属していれば、それは安価な追加であったでしょうが、より高いスコアを獲得したでしょう。
作りはしっかりしていて、便利なロービームモードがあり、バッテリー寿命が長く、パワーパックとしても使えますが、ストラップが残念です。
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その光が何のため、誰に向けられているのかを教えてください。メーカーはそれについてどう考えていますか？これをあなた自身の気持ちと比べてどうですか？
Ravemen は PR1000 を「アナログ車用ヘッドライト設計」と呼んでいます。これは、ハイビームとロービームを切り替えることができることを意味します。
PRライトの中で最もコンパクトかつ軽量で、「ロードバイクやグラベルバイク、日常の通勤に最適」だという。
PR1000 は驚くほど耐久性に優れているように見えますが、ベルト マウントがしっかりと固定できるかどうかは気になります。
Ravemen は、手触りの良いアルミニウム製のボディを備えた、すっきりとした小さなデバイスです。本体のスイッチはゴム製で、さまざまな照明設定を切り替えるために使用するボタンも同様です。充電器ポートは小さなゴム製プラグで固定されています。マウントはストラップの張力を調整する穴あきラバーストラップです。設置後はライトを左右に10度調整できます。ランプ自体は、シルバーのアルマイト処理されたアルミニウムボディを備えた頑丈な構造です。レンズ付きの前面は黒く塗装されたアルミニウム製で、背面には耐久性のあるプラスチック製の USB および USB-C ポートが含まれています。USBポートにはゴム製のキャップが付いており、未使用時の水の浸入を防ぎます。リモート スイッチは、小さな O リングでハンドルバーに接続されている 32 cm ケーブル上にあります。この金属スイッチにはゴム製のボタンも付いており、さまざまなモードを切り替えることができます。
冬用の手袋でゴム製のボタンを押すのは少し難しく、適切なモードを常に取得できるわけではありませんでしたが、そうするにはある程度の練習が必要でした。
一部のライトとは異なり、側面にレンズの絞りがないため、交差点で役立つ側面照明がありません。
クリップはシンプルなベルトデザインです。残念ながら、これでは PR1000 の重量に対して十分ではないことがわかりました。
でこぼこした下り坂では、後ろに滑る傾向があり、最終的にライトが上を向いているのが見えました。急な下り坂ではこれは最も避けたいことです。
左右に10度回転しますが、その場に留まらず常に中心に戻ります。
IPX8の耐水性は、深さ1.5メートルまでの真水に最長30分間沈めても大丈夫であることを意味します。テスト中に数回にわか雨に遭遇しましたが、PR1000 は非常に良好なパフォーマンスを発揮しました。また、バケツの水を彼に注ぎ、数分間完全に水に浸したこともありましたが、彼はまるでチャンピオンのように、まったく無傷でした。遭遇する可能性のある最も過酷な条件に耐えることができなければなりません。両方の USB ポートには、未使用時にぴったりとフィットするぴったりフィットするゴム製カバーが付いています。
バッテリー寿命は私にとって本当に際立っています。外出中に、宣伝されていた36時間のクイックフラッシュモードを含むいくつかのモードを使用しましたが、引き続き機能しました。外出先でも 1 週間は軽く持ちますし、運転中に懐中電灯を使って携帯電話を充電することもあります。本当にとても良いです。
Ravemen の実行時間は次のとおりで、かなり正確であることがわかりました。浸漬モード: 500 ルーメン、2.5 時間、300 ルーメン、4.5 時間、150 ルーメン、10 時間、エコモード、20.5 時間、300 ルーメン、4.5 時間。
5 ボルトの電源を使用すると、実行時間を延長できます。懐中電灯自体のバッテリーが完全に切れた場合でも、外部パワーバンクから最大出力 500 ルーメンで動作させることができ、夜間の長時間のライドにも役立ちます。
私は主に通勤と高速道路の運転に Ravemen PR1000 を使用しています。イマーシブ モードは非常にうまく機能し、バッテリー寿命も優れています。
PR1000 をマウントに誤って固定し、うっかり実際の落下テストを行ってしまい、時速 30 km の下り坂で転倒してしまいました。多少の傷以外は目立った傷はありませんので、耐久性、耐候性は間違いありません。
164g の重量は、印象的なバッテリー寿命と光出力を実現するのに十分以上ですが、ベースがその重量を常に保持するという仕事を十分に果たしていないように感じます。
同じ出力の懐中電灯としてはこれくらいが適切ですが、パワーバンク機能などの優れた追加機能がいくつかあります。
外出先での充電や、他のデバイスを充電するためのモバイルバッテリーとして便利です。
ブラケットが曲がっており、ストラップがハンドルバーに取り付けるのに十分ではないため、丸いハンドルバーでのみ機能します。