電気スイッチボタンstatr SUV 車の場合、はい、ポンプに痛みを感じます。しかし、電気自動車に飛び込むのは十分に痛いのでしょうか?消費者ジャーナリストのスティーブ・ノビエロは、新型シボレー・ボルトEUVをテストモードで1週間運転した。そして判決は…
ダラス – 完全電気自動車に切り替える時期が来たと消費者に納得させるための、最高のパワーと価格をめぐる競争です。夏に原油価格が高騰すると、業界は変化する可能性がある。
パノラマ サンルーフとクロスオーバー スタイルにより、ボルトは経済性の点で最高です。わずか28,200ドルからスタートしたが、GMはちょうど価格を値上げした。
シボレーのデイブ・ラデット氏は、「市場での競争力を高めるために、実際には6000ドル値下げしただけだ」と語った。
私がテストしたモデルの価格は約43,000ドルで、リモートスタート、前席ベンチレーション、インフォテインメントセンター、リアビューカメラ、ワイヤレス充電、前方衝突警報などの豪華装備が含まれており、主要高速道路での走行も可能です。スーパークルーズ。
しかし、欠点がないわけではありません。何かが欠けています。テールゲートや助手席パワーシートにはボタンコントロールがありません。
私が探していたものの 1 つは、充電時にヘッドフォンなどを外に放置しないように、アームレストの内側に電源ポートがあることです。この車にはありません。
これまでに電気自動車を運転したことがない場合は、その違いがすぐにわかります。ペダルを踏むとエネルギーが満ち溢れます。
1週間の路上テスト中、私はエネルギー節約について考えずに運転し、ACをオンにして電話を充電している完全電気自動車に乗り換えたときに最悪のエネルギー不安を経験するかどうかを確認しました。私はこれを経験したことがありません。
実際、街中を運転するときは、2日前にボルトを充電する必要がありました。ただし、バッテリーは4分の1しか使いませんでした。
ボルトには、電気的な変更を加えることなく充電できる標準コンセント (標準 120 ボルト アダプターと 240 ボルト アダプター) が付属しています。
私のテストでは、この電力での充電は可能でしたが、特に最大パフォーマンスに設定されていない場合、非常に遅くなりました。
投資を行う場合は、240 ボルトのプラグにアップグレードする必要があります。幸いなことに、シボレーは無料で取り付けに来てくれます。
道路を走行すると、排出ガスはゼロになりますが、電力を供給するバッテリーの製造と同じ環境への影響が生じます。場合によっては、何マイルも走行しなければならない場合がありますが、この影響は、バッテリーが提供するクリーン エネルギーによって相殺されます。。
私はシボレーに対し、バッテリー製造プロセスの二酸化炭素排出量に関する具体的な日付を尋ねた。むしろ、環境に優しい未来への取り組みを思い出させてくれます。
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